万州机场迈入2800米跑道双盲降“新时代”！
6月16日上午11：06，随着乌鲁木齐至万州的UQ2539次航班平稳降落在万州机场，标志着万州机场29号跑道盲降系统更新改造建设项目正式投入使用。随着该系统的顺利投用，万州机场成为了我国西南地区继丽江、西双版纳后第三个具备双向盲降保障能力的中小机场，将大大提升航空器进近着陆的安全裕度和正常性。机场改扩建完成重要节点工程2016年12月，万州机场改扩建工程项目开工。工程分为三个阶段：第一阶段（2016年12月--2021年10月），保持原有的29号盲降运行，关闭11号跑道的降落功能，进行延长400米跑道和新建11号盲降系统、900米11/29号精密进近灯光系统、机坪及滑行道施工；第二阶段（2021年10月--2022年6月），开放11号盲降系统、29号PBN进近程序运行，关闭29号盲降的老旧设备，进行29号盲降系统、VOR台的更新改造和跑道拦阻系统工程施工；第三阶段（2022年6月--2023年），新建29号盲降投用、以29号跑道为主用11号跑道为次用的双盲降运行，进行塔台搬迁、新建T2航站楼、改造老候机楼和机坪施工等。2021年10月7日，机场跑道由2400米向东南方向延长至2800米，新建部分联络道、滑行道、助航灯光系统及11号盲降系统建成投入使用。29号跑道盲降系统更新改造建设项目正式投入使用，既标志着万州机场飞行区内的空管工程改扩建全部完成，也意味着万州机场从此进入2800米跑道双盲降时代。克服重重困难更新盲降系统据了解，此次投用的29号跑道盲降系统，是将已经服役了18年的老盲降系统更新改造而成。该项目于今年1月完成了设备主机及室外天线的安装工作，并通过竣工验收。
“在设备调试过程中，由于要实行不停航施工，进出飞行区都需要按照机场管理要求执行，给我们增加了很大的难度。”万州机场相关负责人介绍，针对这一情况，公司安排工程管理人员、通信导航人员与工程建设人员合作开展设备调试工作。面对有效作业时间短、寒冷天气等种种困难，项目参与人员战黑夜、斗低温、抢工期，在加快施工进度的同时，始终把抓好工程安全及质量放在首要位置，在不停航施工环境下，合理安排、科学调配、确保安全，保证了盲降设备的如期校飞和试飞。提升机场保障能力和航班正常率万州机场是西南地区典型的高挖高填中小机场，地形复杂多变，加上亚热带季风湿润气候，湿度大、云雾多、水热充足，因此，对地面的盲降导航设施设备精度、稳定性和可靠性要求极高。万州机场航务部副经理金久合介绍，去年10月，万州机场建成投用11号跑道盲降，实现万州机场次降方向有盲降保障能力。更新改造的29号跑道盲降系统投入使用后，万州机场具备了双侧盲降的条件，加上前期完成的跑道延长工程，在顺风和单头跑道低能见度的复杂气象条件下，能实现另一头起降，从而极大地降低了跑道的运行标准，减少了恶劣天气对运行的影响，保障了万州机场主降方向导航设备的稳定性和可靠性，提高了安全裕度，提升了机场的保障能力和航班正常率。来源看万州
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